續上個月香港海難的日子, 寫了一篇小文: 論八字 -- 遇溺生死的意外日子, 昨日柴灣道長命斜發生三死五十六傷大車禍。在壬年, 交通意外都比較嚴重, 而且會涉及傷亡, 學過斗數的朋友, 都知壬年為最剛剋之星--武曲化忌, 主刑傷意外, 。八字上是因為壬水出干之故也, 請看下文分析。
東方日報: 一輛雙層新巴昨晨沿斜路落斜時，車長突然暈倒，巴士在無人駕駛下挨着路中石壆俯衝二百米，車上乘客大叫「有冇人識揸車」，企圖救車不遂，巴士恍如打保齡先撞向兩輛等候轉彎的私家車，再越過對面線，狂撼一輛的士及一輛雙層九巴，的士慘被夾於兩巴之間推上行人路，司機與兩外籍遊客重傷被困，消防員經近三小時努力將三人救出，惜送院後證實不治，兩巴共五十六人受傷，其中一人情況危殆，肇事新巴車長其後已甦醒，涉危險駕駛導致他人死亡被捕。
且先來看看昨日車禍時的八字:
2012-11-19 11:00am
年 月 日 時
壬 辛 甲 戊 己 庚 辛
辰 亥 申 辰 巳 午 未
以上紅色時辰是發生重大事故的時間。
再次證明, 日常所發生的許多事，都會和當天的五行生剋力量有十分大關係，因此當日的時辰干支，生剋失卻了平衡，可以反出映意外的成因或程況。往往相同性質的意外，會見於同一流月流日之下。上次論海難的文章中提到:
事故的發生，是因為當日的五行生剋失卻了平衡
但當天的五行失卻平衡不一定會有悲劇發生，可是有悲劇發生的日子，一定是五行之力量不平均。
今次的柴灣道長命斜車禍, 也不例外, 車禍在上午十一時許發生, 是在庚午時。流月辛金, 時庚金, 都沖剋日干甲木, 而甲日支坐申金, 是重金包圍了甲木。但流年壬水, 流月亥水, 都有通關作用, 使金剋不死甲木。因此事故的發生, 必定是水這一五行, 失卻了通關護木的能力。
但凡自發生的時間, 都要把日子或時間往前推一個, 看看之前是什麼五行受傷而失卻平衡的作用, 而導致事故在下個時間內發生。因凡其中五行有傷或受制, 就會失保護另一五行的作用, 而使五行偏於一方, 都易有事情發生。此是斷應時的秘訣。在此與有緣的讀者分享。
庚午時之前是己巳, 再前一個是戊辰。流時戊,己土制壬水且生金, 壬水在這巳午時辰會暫停一下; 巳時是巳沖亥, 當然流時沖月令, 不能真正傷及亥水之氣, 也只是稍使亥水在此時休息一下, 不發揮它的作用而已(其實亥水暫停的時間很短), 因此天干壬水, 地支亥水, 在己巳時辰都暫時停下, 休假去了。剛轉入庚午時, 天干庚聯合辛金和地支申金, 強力沖剋甲木日干, 是金木交戰, 代表撞擊意外。
八字發生問題的地方, 往往是在最弱的五行, 在此時辰下, 甲木最弱, 無援手, 甲主東方, 因此車禍發生在香港東區的柴灣, 是巧合嗎? 再者, 的士上兩個客死異鄉乘客為英國人（卅四歲）及瑞典人（卅歲）, 他們都是從西方國家來到東方的香港, 而且是坐的士再向東行的, 庚辛金主西方, 受沖剋的甲木主東方, 又真的是巧合了?
另外, 出事的巴士司機, 據乘客說, 當時是因休克而導致意外。水暫時停止, 在人體不就是會造成血氣上不了腦, 或受阻而暈眩嗎, (當然不是所有人都會在同時間休克, 因為其人的八字需要配合才會應事的), 又是巧合?
是的, "巧合" 不就是指上天的安排嗎?
如果有讀者認八字不能夠判斷到如絲的細節, 也沒有關係, 只要用心學習, 不要排除可能性, 有一天自會明白八個字的深意。天下之大, 有一定的定律!
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另東方日報副題報導:
十年一凶 逢二必亡
發生奪命車禍的柴灣道屬長命斜路段，過去亦曾發生多宗奪命交通意外，最詭異的是幾乎每隔十年逢二字尾的年份，在十一月、十二月均發生殺人車禍，可謂「十年一凶逢二必亡」，大部分奪命車禍均涉及重型車輛。其中八二年十二月二日一輛十三噸泥頭車在柴灣道落斜時失控，急衝而下，直撞向路邊小販攤檔，滑行約二百米始告停下，事件中多人被捲入車底拖行，造成至少四死十三傷。
九二年中巴意外32死傷
事隔約十年的九二年，該長命斜路段再發生巴士大車禍。當年十一月四日一輛85號線的中巴雙層巴士在柴灣道落斜向筲箕灣方向行駛時，至慈幼小學對開突然失控，剷上行人路再撞路邊石壆向右翻側，車頭嚴重損毀，巴士司機傷重不治，車上有三十一名乘客受傷送院治理。
十年後即○二年，同樣發生於十一月，一輛載滿乘客的專線小巴沿柴灣道落山方向行駛，當駛至新翠花園對出柴灣道迴旋處時，小巴轉入上山方向，期間一名老婦推着一輛手推車橫過馬路，小巴疑收掣不及撞向老婦，老婦最終傷重不治。十年後的昨日，一輛新巴又在柴灣道引發五十九人死傷車禍。
看看下表:
流年 流月
1982 壬戌 辛亥 壬子
以上的年月都是壬水出干, 水出干, 一是剋別的五行, 或者被其他五行所剋, 如人出風頭也如是。好多八字學人, 以為壬水出來就代表水旺, 卻不知出來者也會成為被攻擊的對象而受傷受制的, 時會失卻本身的功能.
凡事皆因強出頭, 不是嗎?
且先來看看昨日車禍時的八字:
2012-11-19 11:00am
年 月 日 時
壬 辛 甲 戊 己 庚 辛
辰 亥 申 辰 巳 午 未
以上紅色時辰是發生重大事故的時間。
再次證明, 日常所發生的許多事，都會和當天的五行生剋力量有十分大關係，因此當日的時辰干支，生剋失卻了平衡，可以反出映意外的成因或程況。往往相同性質的意外，會見於同一流月流日之下。上次論海難的文章中提到:
事故的發生，是因為當日的五行生剋失卻了平衡
但當天的五行失卻平衡不一定會有悲劇發生，可是有悲劇發生的日子，一定是五行之力量不平均。
今次的柴灣道長命斜車禍, 也不例外, 車禍在上午十一時許發生, 是在庚午時。流月辛金, 時庚金, 都沖剋日干甲木, 而甲日支坐申金, 是重金包圍了甲木。但流年壬水, 流月亥水, 都有通關作用, 使金剋不死甲木。因此事故的發生, 必定是水這一五行, 失卻了通關護木的能力。
但凡自發生的時間, 都要把日子或時間往前推一個, 看看之前是什麼五行受傷而失卻平衡的作用, 而導致事故在下個時間內發生。因凡其中五行有傷或受制, 就會失保護另一五行的作用, 而使五行偏於一方, 都易有事情發生。此是斷應時的秘訣。在此與有緣的讀者分享。
庚午時之前是己巳, 再前一個是戊辰。流時戊,己土制壬水且生金, 壬水在這巳午時辰會暫停一下; 巳時是巳沖亥, 當然流時沖月令, 不能真正傷及亥水之氣, 也只是稍使亥水在此時休息一下, 不發揮它的作用而已(其實亥水暫停的時間很短), 因此天干壬水, 地支亥水, 在己巳時辰都暫時停下, 休假去了。剛轉入庚午時, 天干庚聯合辛金和地支申金, 強力沖剋甲木日干, 是金木交戰, 代表撞擊意外。
八字發生問題的地方, 往往是在最弱的五行, 在此時辰下, 甲木最弱, 無援手, 甲主東方, 因此車禍發生在香港東區的柴灣, 是巧合嗎? 再者, 的士上兩個客死異鄉乘客為英國人（卅四歲）及瑞典人（卅歲）, 他們都是從西方國家來到東方的香港, 而且是坐的士再向東行的, 庚辛金主西方, 受沖剋的甲木主東方, 又真的是巧合了?
另外, 出事的巴士司機, 據乘客說, 當時是因休克而導致意外。水暫時停止, 在人體不就是會造成血氣上不了腦, 或受阻而暈眩嗎, (當然不是所有人都會在同時間休克, 因為其人的八字需要配合才會應事的), 又是巧合?
是的, "巧合" 不就是指上天的安排嗎?
如果有讀者認八字不能夠判斷到如絲的細節, 也沒有關係, 只要用心學習, 不要排除可能性, 有一天自會明白八個字的深意。天下之大, 有一定的定律!
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另東方日報副題報導:
十年一凶 逢二必亡
發生奪命車禍的柴灣道屬長命斜路段，過去亦曾發生多宗奪命交通意外，最詭異的是幾乎每隔十年逢二字尾的年份，在十一月、十二月均發生殺人車禍，可謂「十年一凶逢二必亡」，大部分奪命車禍均涉及重型車輛。其中八二年十二月二日一輛十三噸泥頭車在柴灣道落斜時失控，急衝而下，直撞向路邊小販攤檔，滑行約二百米始告停下，事件中多人被捲入車底拖行，造成至少四死十三傷。
九二年中巴意外32死傷
事隔約十年的九二年，該長命斜路段再發生巴士大車禍。當年十一月四日一輛85號線的中巴雙層巴士在柴灣道落斜向筲箕灣方向行駛時，至慈幼小學對開突然失控，剷上行人路再撞路邊石壆向右翻側，車頭嚴重損毀，巴士司機傷重不治，車上有三十一名乘客受傷送院治理。
十年後即○二年，同樣發生於十一月，一輛載滿乘客的專線小巴沿柴灣道落山方向行駛，當駛至新翠花園對出柴灣道迴旋處時，小巴轉入上山方向，期間一名老婦推着一輛手推車橫過馬路，小巴疑收掣不及撞向老婦，老婦最終傷重不治。十年後的昨日，一輛新巴又在柴灣道引發五十九人死傷車禍。
看看下表:
流年 流月
1982 壬戌 辛亥 壬子
1992 壬申 辛亥 壬子
2002 壬午 辛亥 壬子
2012 壬辰 辛亥 壬子
以上的年月都是壬水出干, 水出干, 一是剋別的五行, 或者被其他五行所剋, 如人出風頭也如是。好多八字學人, 以為壬水出來就代表水旺, 卻不知出來者也會成為被攻擊的對象而受傷受制的, 時會失卻本身的功能.
凡事皆因強出頭, 不是嗎?
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